汽车价格战下，激光雷达将往何处去？

千姿百态

近期，EAC2024易贸汽车产业大会暨产业展在苏州国际博览中心举办。

EAC2024聚焦新能源、智能驾驶、内外饰与智能座舱3大领域，由30场论坛、7展区以及20+同期行业活动构成。
2024年，新能源车供应链降本增效的号角已经吹响，多传感器感知融合优化，软件定义汽车的解决方案与风险管控，AI对车端应用的颠覆性影响，如何革新舱内的用户体验设计，打造智能座舱产品竞争力？
对此，芯师爷在EAC2024展会上专访了常州纵慧芯光半导体科技有限公司（以下简称“纵慧芯光”）。
01关于纵慧芯光

资料显示，常州纵慧芯光半导体科技有限公司是一家光电半导体高科技公司，公司由多位美国斯坦福大学博士于2015年创立，法人代表为赵励，公司总部位于常州，在美国圣何塞，韩国，新加坡，上海，深圳和台湾等地区设有办事处，为当地客户提供服务。



纵慧芯光聚焦于消费电子、汽车电子、光通讯和射频四个领域。其在手机、无人机和扫地机市场等消费电子领域保持有市场主导地位，在汽车电子领域则有激光雷达、DMS/OMS和夜视补光等应用。
光通讯是传统的VCSEL应用领域，目前纵慧芯光的50GPAM4产品开发完成，正在做市场拓展，100G PAM4产品Demo送样中。射频方面，纵慧芯光主要做HBT外延片，利用自己化合物半导体外延工艺能力，为射频客户提供成熟稳定的HBT外延产品。
1.高速光通讯：850nm 4x50G、4x100G VCSEL芯片；



4*50G 高速光通讯VCSEL
2.激光雷达：905nm/940nm高功率VCSEL芯片；



1D 多结VCSEL                                                   小发光区多结VCSEL
3.消费电子：VCSEL芯片和模组，波长680nm~940nm，光功率5mW~10W。



3W VCSEL                                             5mW VCSEL                    15mW VCSEL

01汽车火爆这几年，纵慧芯光有哪些里程碑可与大家分享？贵司在激光雷达厂商里的渗透率如何？

纵慧芯光：纵慧芯光在2019年开始布局汽车电子市场，2020年就有一款芯片通过了车规AECQ102，并且当年完成了IATF16949认证。2021年成功开发了AR-VCSEL技术，并完成了专利布局，该技术重塑了激光雷达的光源技术演进路线，让VCSEL成为主雷达的主要的激光器件。
按照Yole统计的全球前十家激光雷达公司中，纵慧芯光与其中六家保持了深度合作，并且与多家完成批次量产交付。

02目前人工智能的火爆，也带火了光通信，纵慧芯光又有哪些VCSEL产品布局和突破？

纵慧芯光：人工智能大大增加了对数据传输的要求，光通讯产品是纵慧芯光重点布局的行业，目前纵慧芯光的50G PAM4 VCSEL已经完成产品化，100G PAM4 VCSEL开始对外送样中。
光通讯是一个久久为功的行业，需要长期的高投入，纵慧芯光在其他行业完成了基本盘的布局，我们将深入光通讯行业，面向高端产品持续迭代，希望在光通领域也能做到全球领先。

03如今毫米波雷达、摄像头方案都很火，且成本很低，激光雷达有哪些不可取代的地方？

纵慧芯光：毫米波雷达，摄像头和激光雷达都是感知方案，这几个方案不存在相互替代的关系，每个方案都有自己的优劣势，多传感技术的融合已经成为汽车ADAS方案的主流。
激光雷达的优势在于能够获得分辨率较高的深度点云信息，通过激光雷达快速地获得深度信息，让汽车能够准确地知道与周围障碍物的距离，来为ADAS决策带来更为可靠的信息。

04业内一直热议：激光雷达产业在打价格战，请问对贵司上游的影响如何？纵慧芯光如何帮助下游控制成本呢？

纵慧芯光：激光雷达的应用要在更多车型中落地，必须要持续向中低端车型渗透，无论什么价位的车型，对安全性的追求是一致的。
高端车型是对性能体验的更高要求，中低端车型更需要解决有无的问题，中低端车型如果要上激光雷达，必然需要整个产业链的努力，将价格做到极致，能够让中低端车型解决功能有无的问题。
纵慧芯光作为上游供应商，通过不断地技术创新，优化运营等方式，我们将努力将产品做到极致，也能为行业的发展贡献出绵薄之力。

05在未来，您认为激光雷达赛道是否还会有几轮淘汰赛？

纵慧芯光：当前经济形势下，每个公司都需要回答，如何活下去，活得好的问题。
具体几轮淘汰，不好做评判，但是确实会有越来越多的公司出现经营压力，也将会对客户供应链产生冲击。纵慧在今年年初完成了新一轮数亿的融资，我们持有充足的现金储备，来确保纵慧芯光的业务持续稳定经营，为客户创造价值。

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